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问界M9“异”军突起的背后 是华为更高的格局

每日科技头条讯:继M7以后,华为智选车的又一力作,问界M9“异”军突起,成为业内焦点。意料之外,却在情理之中。问界M9被称为“1000万内最好SUV”,上市仅一…

每日科技头条讯:继M7以后,华为智选车的又一力作,问界M9“异”军突起,成为业内焦点。

意料之外,却在情理之中。问界M9被称为“1000万内最好SUV”,上市仅一周,其销量就突破了3万辆,到底吃了谁的份额,也成为了车界的一个问题。

不过,这个问题在华为智选车总裁汪严旻的眼中并不算问题,在和他的对话中 ,汪严旻展现出更高的华为格局。

问界M9“异”军突起的背后 是华为更高的格局

以人为本,不放过每一个细节

“我们团队正好发挥了我们的优势,产品定义最核心的就是你要能洞察人性,因为你定义的产品是三年后出来的,那你三年后要领先对手,那就需要团队有很敏锐的洞察和分析。”汪严旻说。

对于用户体验的洞察和分析,体现在细节之处。

比如,问界M9上最受欢迎的功能是电动门,除了豪华还具备远超主流水准的安全性,车门在打开的时候,它能清楚地感知到锥桶、石墩、高路肩等各种障碍物,发现障碍物的时候电机就会秒停,完全不用担心车门会碰到物体。完美解决了过去电动门容易误开,容易不动,或者有个东西一挡就停了这些问题。

还有每个座位还配备了独立的充电口、杯托、手机槽和HUAWEI MagLink插口,这样再也不用有无法充电的烦恼,都配备的是华为快充,这些人性化的易用性的设计,确实也获得了用户的好评。

问界M9“异”军突起的背后 是华为更高的格局

有时候,车企容易陷入一种宏大的设定中。比如,我是智能驾驶开城最多的,我是第一个800V平台。

但真正打动用户的,可能并不是那些宏大的功能和设计,而是更懂用户,相比之下,问界M9用智能化技术解决了易用性的问题,让这些技术变成老百姓愿意分享的,从体验上做到极致的细节。

问界M9“异”军突起的背后 是华为更高的格局

底盘领域投入研发 迎接传统生态的智能化

对于一辆智能汽车来说,底盘域才是真正的执行器,只有打通底盘域才能实现真正的智能化。故此,华为开发了途灵底盘。华为的这套途灵底盘有着“先知先控”的优势。

途灵底盘可以与华为ADS 2.0智驾系统互相配合,通过192线激光雷达,拥有全场景道路预瞄的能力。每秒20次的扫描让系统识别到前方路况,再通过悬架100次/秒实时调节,做到更平稳的驾乘体验。

华为深刻懂得:如果要实现真正的、未来的自动驾驶,真正要实现对车的全域控制,必须要在底盘上投入很多人力研究,打通多轮桎梏,才可以统一来控制这些东西。这是从现在传统汽车走向未来智能汽车的必由之路。

问界M9“异”军突起的背后 是华为更高的格局

做擅长的事情,优势互补

大家都知道,在手机时代,华为就不做屏幕、摄像头、电池等硬件,而是发挥自己最核心的优势。如果没有优势,垂直整合成本并不比专业供应商低,某些时候弊大于利,垂直整合并不代表高利润。

华为对一项技术、一款产品做与不做的标准是看壁垒,如果壁垒高,技术很容易被别人控制,或者这个技术点能带来更多创新空间和能力,这种技术和零部件一定要想办法去投入。反之,难度比较低、外部供应环境比较卷的技术没有必要投入过多。

汪严旻表示,“不管是跟赛力斯也好、跟奇瑞也好,华为主要投入到对产品的把握、智能化技术、产品定义,以及在品牌、零售渠道的优势。”

虽然华为很多技术都是自研的,但不会所有的都自己做。华为主要投入到对产品的把握、智能化技术、产品定义,以及在品牌、零售渠道的优势,并跟传统的车厂进行互补。实现优势互补,互利多赢,一起共同在新的生态模式上前进。

未来,华为会投入更多的研发精力,让产品做的更好。不固步自封,不断突破智能出行天花板。如此看来,M9抢了谁的份额,可能都不意外。华为之所以能有这样的成就,更在于其背后的高瞻远瞩以及对正确原则的坚持不懈。


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