终于放弃三缸发动机！全系1.5T 177匹马力，福克斯能重现辉煌吗？

每日头条讯：提起福克斯，相信很多关注汽车的用户或者老一辈的车主最先想到的就是极致的操控，尤其是在十五万元以内这个价格级别，福克斯最巅峰的时候几乎是无敌的，月销也是轻松几万辆车，但后续因为汽车市场的同类型竞品的进步使得竞争进一步增加，同时福克斯还做出了使用三缸发动机的错误决定，导致其在国内的销量可谓是一落千丈。

其实三缸版本的发动机在实际驾驶体验上来说，并没有大家所担心的那么夸张，而且174匹马力动力不弱，只是一方面国内用户排斥三缸发动机，另外也没有人可以保证现在三缸发动机开起来正常，但三五年之后会不会抖动得厉害呢？而且确实三缸发动机在一些特殊工况的情况下会比四缸发动机更抖一些，之所以用户感受不到，是因为加了脚垫等去平衡、隔断震动，并非没有。

不过如今2022款的也终于算是大彻大悟了，经过国内市场用户的抵制之后，新款福克斯终于放弃了三缸发动机，改用了四缸1.5T涡轮增压发动机，动力还比老款多了3匹马力。

福克斯动力数据：

2022款的福克斯搭载的四缸1.5T涡轮增压发动机最大马力177匹，最大功率130KW，最大扭矩243N·m，变速箱则使用的是6AT变速箱，其官方给出的零百加速成绩为7.9秒，还是一个非常不的动力表现，但也只能说是不错的性能表现了，毕竟同级别的合资车竞品还有高尔夫、思域、型格、昂克赛拉等等，所以福克斯只是动力表现还谈不到优秀。

用车体验：

首先是外观给人的视觉体验，相比上一代三缸版本的福克斯，新款的福克斯在前脸确实有了一定微调，但个人觉得反而不如上一代的外观那么精致，也没有上一代的运动感那么强，新款的福克斯反而有些普通了，这也是比较少见的，毕竟外观的迭代如果不是进步，还不如保持原样，但福克斯很明显并不是这样做的。

内饰方面，能够看得出来福克斯还是想要紧跟当下流行审美趋势的，无论是中控大屏还是简洁化设计的中控这些都能证明，但可能是受限于成本或者福克斯为了保证单车利润，所以用料一般，导致设计效果没能体现出来，所以整体上只能说是一般，当然也不差。

从静态体验上来说，首先是乘坐空间方面，福克斯的后排空间表现谈不上多差，只能算是中规中矩，毕竟是紧凑级轿车，但乘坐舒适度上就比较差了，前排还好一些，尤其是后排除了空间的问题之外，坐垫长度和角度也不是特别合理，柔软度这些也一般。

动态体验方面，首先是操控，福克斯是绝对出色的，这一点不需要怀疑，作为主打运动、操控的车型，福克斯在底盘调校、转向手感上都做到了同级别优秀的程度，动力响应性和加速能力也很不错，喜欢激烈驾驶的用户肯定会喜欢福克斯，但从驾驶舒适度和从容度上福克斯就显得有些不足，底盘偏硬、动力顿挫、动力响应偶有迟滞同时还有异响并且福克斯的隔音也一般。

主要体现在速度上来之后，发动机噪音、风噪、胎噪都比较明显，考虑到福克斯车主的驾驶习惯或者说激烈驾驶的情况下，福克斯即便是1.5T的小排量涡轮发动机，但油耗还是不低的，9-10L的百公里油耗也是很现实的问题，当然正常驾驶不会这么高。

总结：

最后从福克斯的实际表现和体验来看，确实其产品力还是很不错的，尤其是从一辆运动性轿车的角度去评价，其舒适度和后排空间的问题也就不再是很大的问题，反而是其操控的优势被用户所看重，所以如果喜欢操控、驾驶的用户可以去试驾下福克斯。

但要说更换了四缸发动机之后，2022款的福克斯能否让这款车型重返巅峰，个人觉得还是不太够，原因有两个，一个是因为当下像福克斯这种主打运动的紧凑级轿车太多了，除了思域这些合资车，还有缤瑞、名爵5、影豹、长安UNI-V等等诸多车型在做这个市场，所以竞争力就要比原来大很多，另一个原因就是福克斯已经失去了原有的市场份额，想要重新拿回来，更是难上加难，毕竟用户体验到其他车型也并不差的情况下是很难再回头的，而福克斯需要有更好的品质和产品力才能重新抢回来，但2022款的福克斯只能算中规中矩，还谈不到同级别格外出色、优秀。