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都嫌增程式落后,为何理想ONE和问界M7还卖挺好?

每日头条讯:很多车企老板和高管看不上增程式。魏牌CEO李瑞峰表示“增程式混动技术落后是行业共识”;大众集团CEO冯思翰直言不讳地说:“增程式电动车从单车角度看具…

每日头条讯:很多车企老板和高管看不上增程式。

魏牌CEO李瑞峰表示“增程式混动技术落后是行业共识”;大众集团CEO冯思翰直言不讳地说:“增程式电动车从单车角度看具备一定的价值,但从整个国家和地球的角度来说,简直是胡说八道,是最糟糕的方案。”;余承东讲到问界M7超越百万豪车时,小鹏汽车创始人何小鹏说“我心里想扔个鞋子上来”,也是增程式的蔑视。

都嫌增程式落后,为何理想ONE和问界M7还卖挺好?

消费者心里也明白,增程式确实落后。

让人意外的是,增程车型的销量相当高。售价34.98万的理想ONE 2021年销量90491辆,2022年上半年47379辆,6月销量11496辆。要知道,售价25.88-34.88万的汉兰达2021年销量不过10773辆;售价18.9288-28.3288万的电动中型SUV大众ID.4 X在2021年售出23174辆;蔚来汽车销量最高的蔚来ES6在2021年销量38643辆,无论对比燃油还是纯电SUV(价格相差不大的车型),理想ONE的销量都非常出色。

不仅理想ONE,同样采用增程式的问界M5和问界M7销量也不错。今年2月刚上市的问界M5,至今已销售20857辆,6月高达7658辆;7月4日刚上市的问界M7,售价31.98-37.98万,发布后仅72小时订单突破60000,劲头旺盛。

嫌弃还要“疯抢”,这是为何?

都嫌增程式落后,为何理想ONE和问界M7还卖挺好?

理想ONE的增程式

增程是笨方法,但切实解决续航和油耗问题

为解决电动车的续航焦虑问题,增程式简单粗暴的加了一套“油发电”系统。

以理想ONE为例,它的1.2T发动机直连发电机,发动机带动发电机发电,然后把电量存入电池。如果拿掉发动机、油箱和发电机,它就是一台电动车。油发电,电驱动,所以有人称增程式为“脱裤子放屁”,不无道理。

增程式的一大缺陷就是NVH差。北京的增程式公交车体验就非常糟糕,电量低时,发动机开启,以恒定转速发电(转速较高),噪音和震动大。而且发动机的转速不会随动力请求变化而改变,静止等红灯时也很吵。

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但简单粗暴的增程式有两大优点:一,发动机仅作为增程器发电,始终在高效转速区间运转。比如上图发动机在2000转时热效率最高,需要发电时,转速保持在2000转,而传统燃油车的发动机直连传动系统,转速时刻匹配动力请求,热效率会大大降低。所以,增程式比燃油车省油;二,目前热销的理想ONE、问界M5、问界M7都使用大容量电池,40kWh左右,纯电续航近200km,经常插电充电也可以当纯电动车使用,增程器仅用来应急,油耗和NVH问题同时解决。

都嫌增程式落后,为何理想ONE和问界M7还卖挺好?

技术先进的混联模式,部分工况也在增程

看不起造车新势力的增程,传统大厂的混联模式就彻底摆脱增程了?并不是。

像比亚迪秦PLUS DM-i的混动系统,发动机在大部分工况下也作为增程器,只有车速超过80km/h时,发动机才和减速器连接,参与驱动;本田immd混动,使用比比亚迪DM-i功率更小的电机和电池,发动机参与直驱的时机有所提前,增程占比减少;长城的DHT混动设计了2挡减速器,吉利和奇瑞的DHT混动设计了3挡减速器,增程占比依次降低,但都没有彻底摆脱增程模式。

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定位高,正好弥补增程的两大缺陷

理想ONE、问界M5、问界M7这些热销的增程式车型,价格都在25万以上,定位于中型或中大型SUV。它们有更大的空间和更充裕的预算,来安置更到位的隔音材料,做更好的NVH处理。比如问界M7,在60km/h匀速粗糙路面/光滑路面,80km/h匀速光滑路面和120km/h匀速光滑路面,噪音均比丰田埃尔法、宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7等车型更小。

另外,由于定位较高,这些车型均使用大功率驱动电机。理想ONE电机功率245kW,零百加速6.5S;问界M7电机功率330kW,零百加速4.8S;问界M5电机功率365kW,零百加速4.4S,电动机功率如此强劲,即便高速阶段没有发动机直驱,动力也充沛。两大缺陷被解决,体验上也就没有大问题了。

都嫌增程式落后,为何理想ONE和问界M7还卖挺好?

写在最后

细心观察会发现,热销的增程式车型,全都是造车新势力生产的,为何?因为技术门槛更低,又迎合市场需求,同时新势力的品牌形象几乎为0,便于高定价、高定位。只要定位高了,就能解决NVH问题;而传统自主车企有技术更好的混联式混动,没有必要做增程式。另外,由于长期经营中低端车型,品牌形象比0还低,它们的新车型在价格上难以往上突破,定位高不上去,也就不敢像新势力那样打造30-50万级车型。最终结果就是,增程暂时占领高端市场。

新势力的增程车型就可以高枕无忧了?肯定不是。举个例子,假如比亚迪高端品牌“星际”做成功了,品牌形象提升上来,它品牌下的新车卖到30-50万会被接受,有着技术更强的DM-i混动加持,或将所有新势力的增程车型一棍子打死。

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