当之无愧的豪华座驾，车长5米，入门就配3.0T＋8AT动力，路虎揽胜

每日头条讯：对于某一段时间内的爆款车型，产能供应跟不上的时候，往往就会出现加价排队的现象。这种情况在汽车市场并不少见，但有一个品牌却很奇怪，中低端车型降价幅度大，无人问津，而高端车型则基本维持原价，有钱人都喜欢，堪称当之无愧的豪华座驾。这种奇怪的现象非常少见，让人感到好奇。

这就是本期主角路虎揽胜，定位中大型SUV，定价122.5-327.8万。和奇瑞捷豹路虎揽胜极光不同，国产版的揽胜极光常年降价好几万，而进口大揽胜则完全不降价，甚至今年的首发限量版还有可能面临加价，但这只是一个传言，要等到五六月份才知道。能维持路虎揽胜在百万级售价如此有底气的原因自然是其产品力过硬才能办到，这台车的亮点就一起来了解一下吧。

外观设计上路虎揽胜已经是很经典了，每年都不会做太多调整，最多微调。车身整体造型偏方块形，车头扁平化，灯组和格栅完全融合，气质雍容。两侧大灯采用L型+矩形设计，光源为LED近光，LED远光或激光，灯组照明度最远能达到500米。侧面悬浮式车顶造型，腰线笔挺，轮胎规格从19英寸-23英寸不等，使用倍耐力蝎子系列高性能轮胎，宽度也从235mm-285mm，看着十分大气。车尾双边双出排气，也是宽阔方正的造型。

内饰采用大量真皮材质，触感柔软高级。中控为两块10英寸的嵌入式屏幕，上方屏幕负责多媒体等控制，下方则主要控制空调、收音机等等，功能分区明确，使用起来方便，除此之外还有HUD抬头显示和12英寸液晶仪表盘。L2级别智能辅助驾驶需要选装，或者定价193.3万的尊崇传世加长版有配置。支持方向盘换挡和旋钮换挡，车机标配导航和手机互联以及车联网，配置了英国之宝音响，车内多媒体使用起来还是很舒服的。

车身尺寸分为标准版和加长版，标准版长宽高5000*2073*1869mm，轴距2922mm。而加长版长宽高为5200*2073*1868mm，轴距3122mm。车内采用2+3的5座布局或2+2的4座布局，部分版本采用温莎真皮，部分版本可以选装poltrona frau真皮。前后排座椅都支持加热通风以及按摩，前排座椅能够调节的方向更多，包括腰部支撑和高低调节，能够保证更舒适的驾乘感受，长途驾驶不疲倦。

采用前置全时四驱的驱动方式，前双叉臂式独悬，后多连杆式独悬，并使用了托森式差速器的中央差速器结构，支持悬架软硬+高低调节，标配空气悬架。配置了后桥差速锁和中央差速器锁止功能、低速四驱系统。虽然是承载式车身，但其机械结构保证了越野能力并不输给一些专业的越野车，就看车主舍不舍得开出去玩场地越野了。

搭载3.0T或5.0T发动机，前者为L6直列6缸发动机，最大功率294KW，峰值扭矩550N.m，配备48V轻混系统来优化燃油经济性以及平顺度，使用8AT变速箱。零百加速6.9秒完成，综合油耗9.2L百公里。发动机特有技术涡轮增压+电动增压双增压系统，有着低迟滞，发力区间长，后劲足的特点。

而5.0T版本为V8气缸发动机，最大功率415KW，峰值扭矩达到700N.m，也是匹配8AT变速箱。零百加速5.4秒破百，综合油耗12.9L百公里，路虎为其设计了104L超大容积油箱。发动机进气形式为机械增压，即不需要废气进入涡轮就可以进行增压，也完全避免了涡轮迟滞，但同时带来了油耗的上升。

除此之外这台车还有极为丰富的车内配置以及驾驶配置，能大幅度优化行车体验。在价格百万级别这个档次，要找一台在豪华度、动力、越野能力、操控感受和驾乘体验都超过路虎揽胜的车型并不容易。而且相比起BBA豪华车，路虎是专注于做SUV的豪华品牌，因此揽胜在这个领域内也就更有发言权。凭借着车内营造出来的出色豪华质感，超过5米的车身尺寸以及入门就有3.0T+8AT的动力性能，成为当之无愧的豪华座驾。你们认可吗？