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中国生产出口全球!17万配主动悬架/十佳发动机!

每日头条讯:曾经雪铁龙也是国内轿车的“C位品牌”,时光流转,现在街上见到雪铁龙已经是可以发个朋友圈感慨下的存在。中间发生了什么已经不好去深究,但不过在今年上海车…

每日头条讯:曾经雪铁龙也是国内轿车的“C位品牌”,时光流转,现在街上见到雪铁龙已经是可以发个朋友圈感慨下的存在。中间发生了什么已经不好去深究,但不过在今年上海车展其新品“C5 X凡尔赛”还是能让人惊喜下,那个特立独行的雪铁龙回来了!

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凡尔赛C5 X,已经摆脱传统轿车的限制,取而代之的是在旅行车的形体、两厢掀背的特征以及部分轿车的形象所构建的一种跨界车型。比起中国特色的508L,凡尔赛这样的才更有浪漫的感觉。设计上的极端在国内市场可以用一句话描述:喜欢的“自来水”,不喜欢的“自来黑”。

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C5 X亮相当日应该是法系近年在国内最高光的时刻,这种可以算离经叛道的设计,出现在一个并不算主流的品牌中需要很大的勇气。当然,教授也去翻翻书,说它是在向上世纪七十年代到九十年代初期存在过的雪铁龙CX的设计致敬也没问题。

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C5 X的整车尺寸为4805/1865/1505mm,轴距2785mm。整车的框架处理是典型的“四轮四角”。短后悬也一直是雪铁龙家族高端车型的设计惯例。上一代的雪铁龙C5,就拥有着一个三厢车阵营里最短的后悬。这主要强调了车头的视觉重心。

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内饰方面没有标致那种“飞机座舱”那么极致,但视觉效果和质感也是不错的那个智能网联、液晶仪表、L2.5级智能驾驶、3D HUD全都有装备,配置上挑不出问题。再加上,比上一代C5更大不少的整车空间、储物空间等等,没什么问题。

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动力为1.6T+8AT,全系标配PHC自适应液压稳定系统,后期会有插电混动版。个人对法系的悬架调校还是有信心。据悉是9月份上市,对这款车目前最多的疑问还剩一个。

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雪铁龙在国内的颓势,并不全是产品本身的问题。C5 X能勾起大多数人了解的欲望,并且产品力完成了提升。别的教授也不好分析,对这车就三点吧:

1.同级有竞争力和诚意的“指导价”,而不是“优惠价”

2.高阶配置尽可能多的下放

3.用户权益的提供及完整的执行

这个车应该叫“有中文名,但也没有完全有”。教授撰文前和主编就其中文名的问题拍了桌子,它到底是叫“狮跑”还是“智跑”呢?也欢迎大家指教,这车中文名到底叫什么?

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将在七月上市的智跑Ace,这算换代还是特供有点搞不明白了......

早在2010年6月份,起亚狮跑就月销量达到6800辆,随着起亚狮跑(第二代)年型款定格在2013年款,以及后续换代车型一再更名,起亚这款全球最畅销车型狮跑没能再中国继续“发扬光大”,接棒的智跑(第三代)本质上是一款尺寸更大定位更高的产品,再往后的KX5(第四代)就不提了。起亚去年大张旗鼓的弄来了K5凯酷,但放在今年好像也有些淡出的意思,所以呢,更主流的SUV新品来了。

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早几天起亚发布了新一代Sportage(第五代)的官图,新车定位紧凑型 SUV。其拥有起亚家族最新的Opposites United(对立统一)设计理念,LED日间行车灯呈现出夸张的“回旋镖式”造型,采用分体式大灯组,换装了起亚最新的扁平化LOGO。整体车头的设计风格与K5相似。观感上很刁钻。

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新一代Sportage的内饰布局简洁,并且换装了液晶仪表和中控触摸屏共同构成的大尺寸双联曲面屏,中控台也取消了大部分实体按键,改为触控式设计,中控台下方则为旋钮式换挡机构。动力方面预计和全新途胜一致为1.6T+7DCT,会提供插电混动系统。

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Sportage车型发布初期,特点是:世界上首款支持road/off road的城市型SUV,因为它有四驱,也足够舒适。当然这样的卖点很快就淡出了,现在大家都是“城市SUV”,拼的就是设计帅配置高。但不过现在的中国市场,上面的大家都有,不过你的品牌不过硬,那你就得更便宜。起亚该如何让中国市场重新看到它的诚意?

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最后,第五代Sportage国内到底会叫什么名字呢?教授也很期待,毕竟把韩系有个特点:人家换代改产品,它换代改名字。

把逍客和上面两位放在一起,那绝对是很务实的老将。为何要放在这里提一嘴,因为如果你现在要买一辆:落地15万之内,非自主品牌的SUV车型,它的综合性价比是最高的。

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当其他竞品在小型SUV上争的头破血流的时候,逍客率先做大了一点,“入门紧凑型”就是其最大的竞争力,同时其2021款车型可以说在配置分布上已经十分全面,而且现在已经是这代逍客市场后期,三万优惠不难谈。

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可以说,比上CR-V,RAV4,逍客略小半级,但价格相应更低,但对上那些A0级平台开发的小型SUV,ix25/缤智之流,逍客又要大半级,日产劲客才是它们真正的对手。逍客的轴距是2646mm,这已经与CR-V等一票紧凑级SUV在一个层面上,这不仅是一种简单的“错位竞争”。

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相对于很多从轿车平台上拉高摇身一变成为“城市SUV”的产品而言,逍客的CMF平台无疑更加专业,多连杆独立悬架,横向稳定杆+全框式副车架悬架刚性,在众多小型SUV中它的驾驶感更胜一筹。2.0L+CVT日产经典动力口碑还是不错。

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在2021年,真要说逍客是一款竞争力脱颖而出的产品那也不至于。但它是一款逃过了小型SUV“设计配置内卷化”的产品。空间大一点,配置没短板,品牌也不错,重点还便宜——综合来看就是一款“水桶车型”。

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新一代逍客有望今年第四季度上市

“价格便宜,没啥激情,上下班代个步”——放在2021年,这种想法去选择逍客那就不错,如果一款在中国市场上市超过10年,单车销量突破百万的产品还不够务实,那还有什么好说的?

东风雪铁龙C5X凡尔赛,起亚新一代Sportage,东风日产逍客。它们都有自己的特别之处,它们都不是主流之选,选择它们可能就是“哎,就是玩”。但不过它们足够有特点,可以给你在用车上一些不一样的乐趣,从买个“低价大玩具”的角度出发这还是挺不错的。各位对这三款车又有怎样的想法,欢迎在下方留言互动交流。

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